Hogyan Működik A Jégtörő Hajó: A Világ Első Nukleáris Meghajtású Felszíni Hajója | Hajozas.Hu
- Hogyan működik a jégtörő hajoura
- Hogyan működik a jégtörő halo.fr
- Hogyan működik a jégtörő halo 3
- Hogyan működik a jégtörő halo 4
- Felújították a magyar jégtörő flottát, 22 hajó áll rendelkezésre | HAJOZAS.HU
- Mivel müködik és mivel töri fel a jeget a jégtörő hajó?
Jégtörésnél nem az a cél, hogy minden jégfelületet apróra zúzzanak, hanem az, hogy a folyó folyása zavartalan maradjon, a jégtáblák ne álljanak össze óriási darabokba, amik aztán elállják a víz útját. Ezért általában csak egy aránylag keskeny csatornát törnek a biztonsági okokból mindig párban dolgozó jégtörők. Hajót vezetni nem is olyan laza dolog, folyton figyelni kell és jó előre gondolkodni Hogy működik egy jégtörő? A gyerekkoromban kialakított sajátos elmélet szerint a jégtörő két darab, hosszú karra szerelt óriási téglával töri jeget. Persze a valóságban teljesen másként történik minden, a Széchenyi leginkább borzalmas, 418 tonnás tömegével és a szokásos 6 mm helyett 20 mm vastag acéllemezből készült, kanál alakú hajóorrával, illetve az orron végigfutó, hosszanti megerősített acélgerinccel zúzza össze a jeget. De nemcsak az orrpáncélja erősebb a szokásosnál, a hajó vázát alkotó bordákból is több került a Széchényibe, mint amennyi a mezei hajókban található. Persze ez mit sem érne, ha nem társulna mellé elképesztő tolóerő is, amit a két darab, egyenként 1000 lóerős főgép szolgáltat.
Hogyan működik a jégtörő hajoura
Igaz, nem 100-on, hanem óránként. Minden lényeges adat oda van írva Mivel a hajón nincs irányváltó, a két motor a vezérlés átállítása után bármikor elindítható fordítva is, ilyenkor a hajócsavar fordítva forog, és a hajó is hátrafelé halad. Gondoljunk bele, mekkora rutin kell ahhoz, hogy így, a motor ki és bekapcsolásával, illetve fordítva indításával manőverezzenek egy ekkora monstrummal. A tárcsa 10-es állása jelzi a teljes gázt. Érdekes, hogy van túlerő is, magyarul túl lehet pörgetni a rendszert, ha nagyon muszáj. A skálázás 12-ig tart 10-es fokozatban ennyit pörögnek a hatalmas dízelmotorok De egy egyszerű indítás sem úgy, annyi idő alatt zajlik, mint az autóknál. Először a fedélzeti kazánnal nagyjából 50 fokosra felfűtik a motort, közben a teljes rendszert le kell légteleníteni, felpumpálni az olajat, megkenni az adagolórendszer elemeit. Ha minden rendben, akkor jöhet a segédgépek által termelt 35 bar-os sűrített levegő rávezetése a hengerekre, illetve az indítás, 80-100-as fordulatszámon.
Hogyan működik a jégtörő halo.fr
- 80 as évek tv sorozatai 2020
- Balázs fecó homok a szélben
- A világ első nukleáris meghajtású felszíni hajója | HAJOZAS.HU
- Hogyan működik a jégtörő haro sur les
- Amerikai pite 2 teljes film festival
- Mivel müködik és mivel töri fel a jeget a jégtörő hajó?
Hogyan működik a jégtörő halo 3
Bizsergető érzés, ahogy elkezd kluttyogni a teherautónyi dízelmotor és közben gond nélkül meg lehet számolni az ütemeket. A tekerős telefon sajnos nem működik, csak gyönyörködtet Mit csinál még egy jégtörő? Mivel a jégtörésnek elég rövid a szezonja, általában már tervezőasztalon gondolnak arra, hogy másra is lehessen használni majd az elkészült hajót. A Széchenyi például a vontatáshoz is ért, nemcsak a jégtáblák aprításához. Az alkata, ereje megvan hozzá. Mégis a jégtörés a fő profilja az itthon a gönyűi kikötőben állomásozó, az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatósághoz tartozó Széchenyinek. Ha itthon nincs rá égető szükség, akkor külföldön dolgozik, például Szerbiában. 2017 telén is ott törte a jégtorlaszokat, az alábbi videót is ott készült. Miért Szerbiában törünk jeget? Először is azért, mert közös érdek a jégtörés és a szerbeknek nincs meg ehhez a megfelelő eszközparkjuk. Ha nem folyik le a Duna vize, akkor abból előbb utóbb nálunk is nagy baj lehet. Másodszor is azért, mert fizetnek érte, és ha itthon éppen nincs szükség ekkora hajóra, akkor butaság volna nem élni a lehetőséggel.
Hogyan működik a jégtörő halo 4
Utoljára 1987-ben alakult ki összefüggő jégtakaró a Dunán, és a jégtörő hajók folyamatos munkája miatt valószínűtlen, hogy ismét sor kerülne rá. A mostanihoz hasonlóan sűrű jégzajlás nem példátlan, legfeljebb nem megszokott az évnek ebben a szakaszában. A Batthyány térről is könnyű észrevenni a Margit-híd felől érkező jégtörő hajót. A Széchenyi kategóriájának rekordere a hazai mezőnyben: az 1988 óta rendszerben álló hajó negyven méternél hosszabb, több mint 9 méter széles, a merülése 1, 70 méter, és közel nyolc méterre magasodik a vízszint fölé. A haladási iránnyal ellenkező folyásirány és a Dunán sűrűn zajló, esetenként 10-15 centiméter vastag jégtáblák nem zavarják. Kikötés közben a hajó finoman megrántja a stéget – látszik, hogy könnyedén magával ránthatná az egészet. Nem lesz ebből koronázás A jégtörő hajókat nem használják túl gyakran, legfeljebb négy-ötévente, akkor is többnyire a kikötőkben, ahol gyakrabban fagy be az állóvíz. A folyami jégzajlásban legfeljebb öt-hétévente vetik be a Széchenyit, de jelenleg négy jégtörő hajó is szolgálatban áll a Dunán, amelyek párban végzik a feladatukat.
Felújították a magyar jégtörő flottát, 22 hajó áll rendelkezésre | HAJOZAS.HU
Magyarul a hűtésre nagyon oda kell figyelni. Minden hengerhez tartozik egy hőmérő Olajszagú, férfiak által belakott munkahelyen elengedhetetlen a cicis naptár De ez még nem minden, a hajó jég elleni csodafegyvere az ikerdöngölő névre keresztelt 25 tonnás szerkezet, ami egy hatalmas dízelmotorból, egy masszív tengelyből, illetve a jégtörő elejében és végében elrejtett soktonnás, excentrikus lendkerekekből áll. Ezek munka közben ellentétes fázisban rántják meg a hajó két végét, amitől az riszálva, keszegelve halad előre. Vagy hátra. Így még eredményesebben törheti a jeget. Valahogy úgy, mint ahogy ezen a videón is látszik: forrás: A hajó mozgatásáról a két darab, soros hathengeres, egyenként 19 tonnát nyomó, a néhai NDK nehézgépiparát dicsérő SKL turbódízel motor gondoskodik, amit a magdeburgi üzemben készítettek 1988-ban. Ketten együtt 462 ezer köbcentisek – nagyjából felmosóvödörnyi dugattyúkkal – és 2000 lóerős teljesítményt adnak le, 428-as percenkénti fordulaton. Mezei gázolajjal működnek, és normál üzemben egyenként 100 litert fogyasztanak.
Mivel müködik és mivel töri fel a jeget a jégtörő hajó?
Míg ezek zajlanak, bejárom a hajót. Miután a protokollcélokra is megfelelő méretű szalonban lepakolom a cuccom, nyilván a kellemes olaj és vasszagú gépteremben kezdek, ahol a több méter magas, sárgára festett motorok várják, hogy felmelegedjenek és megforgassa őket a sűrített levegő. Most még csak a segédüzemi aggregátor hangja üvölt itt, közben rutinos kezek nyitnak, zárnak csapokat, néznek műszereket, húzogatnak karokat, nyomkodnak titokzatos gombokat. Sűrített levegő indítja a mindkét irányba beindítható motorokat Míg beindul az élet, beugrom a konyhába – ami teljesen üres, hiszen felújításra megy a hajó – ahol a legfeltűnőbb, hogy a villanytűzhelyeken arasznyi kis korlát található. Nehogy leessen a bableves, ha döngöl a hajó. A kabinokban is gyakoriak a korlátos polcok, pohártartók, sőt, még a felső ágyakhoz is tartozik felhajtható korlát. Tágas, világos konyha Fény és pompa a kapitány kabinjában A kabinok a hajó gyomrában vannak, általában kétszemélyesek, némelyikben mosdó is van.
A jégtörő hajók elsődleges célja, hogy biztonságos utat biztosítsanak a hagyományos hajók számára, amelyek befagyott felszínű vízen kell, hogy áthaladjanak. Ahhoz, hogy egy hajó jégtörő lehessen 3 tulajdonsággal kell, hogy bírjon: Megerősített test Megfelelő alakú test Erősebb motor Az orosz Krasin töri az utat egy amerikai hajó számára Az akár több 10 cm vastag jeget, amely egy összefüggő réteget alkot a víz felszínén, a hagyományos hajók képtelenek lennének eltörni. A kifejezetten erre készített járművek viszont látszólag gond nélkül veszik az akadályokat. A vékonyabb rétegeken egész egyszerűen csak keresztül hajt és a hajótest kialakításának és erejének köszönhetően lassulás nélkül képes végig haladni megállás nélkül. Azonban, ha a jég elér egy bizonyos vastagságot több erőre van szükség. A hajó képes kiemelni az orrát a vízből és kalapácsként használva nehezedik rá a jégre, így a rettentő súly alatt könnyebben roppan szét, mintha oldalról érné az erőhatás. Ekkor hullámzó mozdulatokkal halad előre a jégtörő.
A legnagyobb ilyen típusú hajók az Arktica-osztályú jégtörők, amelyek az északi féltekén dolgoznak és többek között nukleáris erő hajtja őket. 1977-ben ilyen volt az első hajó, amely elérte az Északi-sarkot. 2016-ban új Arktika hajó készült el, amely a LK-60Ya nevet viseli. Az új típus 74 fős személyzettel működik, 81 ezer lóerős nukleáris-elektromos-turbo motorok hajtják és csupán 33 ezer tonnát nyom. Ez is érdekelhet...
Thu, 25 Nov 2021 00:09:09 +0000fizika-témazáró-7-osztály-mozaik-letöltés