Corolla Touring Sports 2019 Teszt / Hachirokura Már Hiába Is Várnék:&Nbsp;Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Cvt&Nbsp;(2019) - Teszt +&Nbsp;Videó | Alapjárat
- Youtube
- Hachirokura már hiába is várnék: Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid CVT (2019) - Teszt + Videó | Alapjárat
A kétféle hibridhajtással (1. 8 literes 122 lóerős, 2. 0 literes 180 lóerős), és 1. 2 literes turbós, 114 lóerős benzinmotorral kapható Toyota Corolla Touring Sports személyében mindenki megtalálhatja a számításait. De a szavak helyett inkább beszéljenek a képek, lássuk a videót! Ha téged is érdekel az új Corolla Touring Sports, jelentkezz hozzánk tesztvezetésre és próbáld ki az elsők között! JELENTKEZEM TESZTVEZETÉSRE! Ha tetszett a cikk, oszd meg másokkal is, és iratkozz fel Youtube csatornánkra, hogy elsőként értesülhess a legfrissebb tartalmakról! További érdekes és exkluzív tartalmakért látogass el Facebook és Instagram oldalunkra.
Youtube
A 0-100-as sprintet pedig 8, 1 másodperc alatt teljesíti. Ha az ember megtanulja beleszámolni a CVT váltó és a hibrid rendszer okozta lassú kezdeti gázreakciót a gyorsításba, akkor megledülés után egészen fürgén közlekedhető a járgány. Toyota Corolla Touring Sports - lovamat, országomat egy hibridért! Na jólvan, azért nem akarok túlzásokba esni, el sem tudom képzelni az életem egy valamire való huszonéves belsőégésű nélkül. Azért, ha megtehetném minden további nélkül vásárolnék egy vadi új Toyota hibridet is. Mert öcsém ezek zsenik, lábam nehezebb, mint egy hegyi trollé, és mindennel irtózatosan sokat tudok megetetni de a Toyota hibridekkel nem megy. Egyszerűen túl jól működnek. Így akinek fontos szempont a fogyasztás nagyon nyugodt szívvel ajánlom, hogy kezdjen bele a Toyota hibridezésbe. Érzelmi alapokról egy kicsit a nyersadatokra terelve a szót, a Toyota 2017-ben előszőr ez E170-es karosszéria alá rejtett hibrid hajtást a Corolla történelem során. Mostanra ugyanazt a 4. generációs hibrid rendszert alkalmazzák, mint például a Lexus UX 250h esetében, és ami a következő CH-R-be is kerül majd.
- Corolla touring sports 2019 teszt 2017
- Corolla touring sports 2019 teszt 1
- Toyota Corolla Touring Sports teszt
Cserében viszont nagyon jól használható, szép, színes képet ad a Head-Up Display. A helykínálat az utastérben elöl nagyvonalú, hátul inkább csak átlagos. A sportos első ülések körülölelik a testet, feszes, mégis természetes tartást adnak, így a hosszabb utak sem lesznek fárasztóak. Egy kombinál persze méretes kérdést jelentenek a méretek. A sima ötajtóshoz képest a Toyota Corolla Touring Sports hossza 30 centivel több és azon autóipari kuriózumok egyike, amelyeknek kétféle méretű a poggyászterük. Ez egyébként semmi extrát nem jelent, pusztán attól függ, hogy a hybridhajtás akksijai mekkora helyet foglalnak el hátul. Az új Corolla kombi utasterébe nehéz belekötni, sok a finom gumis anyag, a fehér bőr pedig csak tovább javítja a komfortérzetünket. A csomagtér viszont így is, úgy is, nagyon tágas: 581 vagy 596 literes, és ez persze ülésdöntéssel még tovább bővíthető egészen 1600 literig. Hovatovább a poggyásztérbe jutott még némi elegancia is a hosszanti fémcsík-sorral a padlón. Nagy kérdés, hányan használják ki, de mégis jó és hasznos dolog, hogy a csomagtérpadló szintje állítható, az alacsony lökhárítónak köszönhetően pedig egyszerű bele pakolni is.
Nincs olyan személy a földön, aki ne hallott volna még a Toyota Corolláról. A modell számos tinifilmben volt az a családi kocsi, amiben megvolt az első csaj, amibe beleszülettek a gyerekek és nem szabad elfelejteni azt sem, hogy amióta csak létezik a modell, azóta szerepel a motorsportban is. Ha már motorsport, magának a Corollának egy teljes ágazatot köszönhetünk, hiszen azzal a bizonyos AE86-al tették le a hegyi driftelés alapjait annak idején japánban, amiből később a ma ismert D1 és Formula Drift szintű versenyek kifejlődtek. 1966-ban az E10 karosszéria kóddal indult útjára egy hatchback formájában, azóta 11 sikeres generációt tudhat maga mögött, továbbá jelenleg is fut a 12. E210-es jelölésű új generációs Corolla. Ebből is a Touring Sports kivitel került a kezeim közé, a 2, 0 literes hibrid hajtáslánccal. Nem elhanyagolható a tény, miszerint mióta Corolla létezik, azóta gyakorlatilag csak pickup kivitel nem érkezett még belőle. Gondolj csak a Versóra és a szedán, vagy a tesztautóhoz hasonló kombi kivitelekre.
Mai tesztautónk pedig minden Corollák Corollája az aktuális kínálatból: a legnagyobb, legerősebb és legdrágább mai Corolla, egy kétliteres benzinmotoros hibrid 180 lóerős kombi, lyuggatott bőrülésekkel, meghökkentően drágán. Méretek: 4653x1790x1435 mm
Hachirokura már hiába is várnék: Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid CVT (2019) - Teszt + Videó | Alapjárat
/perc Erőátvitel: fronthajtás, 6 sebességes manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4650 mm Szélesség: 1790 mm Magasság: 1435 mm Tengelytáv: 2700 mm Első gumik mérete: 205/55 R16 Hátsó gumik mérete: 205/55 R16 Tömeg, üresen: 1440 kg Megengedett össztömeg: 1850 kg Csomagtartó mérete: 596 liter, bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 50 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 200 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10. 5 s (gyári), 10. 2 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 8. 3 l/100 km Országúti: 4. 8 l/100 km Vegyes: 9. 7 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 7. 1 l/100km Országúti: 5. 8 l/100km Vegyes: 7. 2 l/100km CO2 kibocsátás: 159 g/km Bővebb információ a Toyota magyarországi képviseletének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: Autó Facebook oldal Fotó: Autó Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer
Ami a belső teret illeti, a történelmi átalakulás természetesen ezt is érintette, bár közel sem akkora mértékben, mint a külsőt. A minőségérzettel az elődnél sem volt gond, és az új kombi Corolla is hozza a kor követelményének megfelelő színvonalat. A finom, gumis anyagokkal, a fehér bőrülésekkel, az elegáns fémberakásokkal nehéz benne hibát találni. A műszerfal nincs túlbonyolítva, ami egyrészt jó, másrészt van pár kissé idejétmúlt gomb is benne. A vezetőnek minden jól kézre esik és könnyen kezelhető, bár ez nem újdonság, a Toyota mindig is jó volt a funkcionalitásban. A központi kijelzőben a navigáció grafikája azonban finoman fogalmazva is patinás, jó pár évvel le van maradva a kortól. De ez még nem is lenne akkora baj, ha meg tudnánk jeleníteni az okostelefonunkat a menüben, ám a kompakt Toyotában továbbra sincs Android Auto és Apple CarPlay okostelefon-tükrözés. Pontosabban, a rendszer támogatja ezt, csupán még nem engedélyezték. Szóval, a helyzet nem reménytelen, csak ki kell várni a jóváhagyást.
Számszerűsítve egy 2, 0 literes Hybrid Dynamic Force erőforrás, amely 180 lovas teljesítményre képes. Városban bőségesen elég, de még autópályán sem nevezném kevésnek ezt a lóerőt, főleg nem 6, 4 literes átlagfogyasztás mellett. A motor palettán, található még egy 1, 8 literes hibrid és egy 1, 2 literes turbós egység is. Toyota Corolla Touring Sports ár és összegezve Az új Corolla jelenleg 3 kivitelben érhető el a legolcsóbb a szedán kivitel, amelyet már 5 400 000 forinttól megvásárolhatsz, a hatchback kezdő lista ára 5 450 000 forint, az általam tesztelt Touring Sports pedig már 5 750 000 forinttól elérhető. Azoknak ajánlom a Corollát, akik nem vágynak a Camry, vagy akár a Lexus prémium és luxus érzetére, mégis szeretnének egy igényes és megbízható, tartós autót vásárolni melynek fenntartási költségei sem szöknek az égbe. Nekem nagyon tetszett, akár még a kombiban is elfogadnám, de mindenképpen a hatchback lenne az álom választásom, természetesen az erősebb hibrid hajtással! Toyota Corolla Touring Sports 2.
Toyota Corolla Touring Sports 2. 0 Hybrid Executive Győzött a józan ész és két Auris-sorozat után visszakapta leánykori nevét a Corolla. A Toyota sikermodellje ugyanakkor csak Európában esett át az átmeneti névváltoztatáson, ami láthatóan nem jött be, hiszen visszatértek a régi jó, fél évszázada elismert elnevezéshez. De mit is jelent sokaknak a Corolla név? Toyota Corolla Touring Sports határozottan a szebb popsival megáldott kombik táborát erősíti. Megbízható, minőségi, kiszámítható gépkocsit, és bizony többek szerint szürke, unalmas autót is. Nos, ha ránézünk a legújabb sorozatra, akkor nyugodtan kijelenthetjük, hogy az unalomnak már vége. A külső megítélése persze ízlés dolga, de tesztalanyunk, a Toyota Corolla Touring Sports, vagyis a kombi igencsak karakteres, s nem az a típus, amit másnapra már el is felejtünk. A vonalai lágyak, a formája gömbölyded, mégis van benne némi agresszivitás a morcos első fényszórók miatt. Hozzá kell tenni persze, hogy ez a csúcsmodell volt a maga 17 colos, csiszolt hatású, vadító könnyűfém felnijeivel.
Thu, 25 Nov 2021 03:26:19 +0000diamant-volt-20